由厦门大学科考船运行管理中心自主研发的海嘉船舶综合信息系统（Ocean Join Integrated Ship Information System，OJIS，以下简称“海嘉PMS管理系统”）目前已获得中国船级社（以下简称“CCS”）PMS型式认可证书，标志着船东和船舶管理公司使用该系统对船舶机械计划保养体系进行管理是完全符合CCS船舶机械保养要求的。

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那海嘉PMS管理系统是如何通过信息化的手段对船舶进行高效管理的呢？今天，我们来一一解答。

问题1：海嘉PMS管理系统主要由采购管理、资产管理、维护保养、安全管理、维修管理、海务管理、船舶报文管理和船员管理等八个子系统构成。那么这些子系统的具有哪些功能特色呢？

在资产管理子系统中除了常规的对船舶设备进行管理外，也对备件、物料、燃油、滑油等进行仓储管理，并且对于高价值备件，我们均设置系统唯一的二维码，通过扫码方式进行精细化管理。

在维护保养子系统中，除了船舶设备外，还能够根据不同类型船舶的管理需求，将其他重要的非船舶设备也可纳入系统中进行维保规划。如对科考船而言相当重要的各类船载科考探测探测设备等，也可纳入该子系统进行保养任务的自动规划和保养情况的实时监控。

在维修管理子系统中，能够对船舶的自修、航修做到合理安排，并通过在线询价、报价、比价，减少线下比价的环节，精准核算维修费用。

船舶报文管理子系统能够结合船舶管理公司内部的通讯协议进行定制开发，根据已有传感器数据，快速便捷生成动态日报，支持FBB海事卫星、C站、北斗短波等邮件发送。

问题2：船舶在远洋航行中，时常会遇到卫星网络信号不好，甚至是断网的情况。那在这些条件下，海嘉PMS管理系统还能够正常工作吗？

在海嘉PMS管理系统的底层架构中，自研的通讯模块能够在标准TCP协议下，进行包装处理，支持在弱网络环境下，数据断点续传，保证数据完整有效。

同时，在断网状态下，系统可按不同的角色和审批流程调用数据库资料，可以快速、准确地生成工单，在船舶端逐级上报审批，从而完成相应工作。

问题3：一条船上的设备这么多，海嘉PMS管理系统是如何规划分解船舶的维修保养计划？

为了让海嘉PMS管理系统自动规划船舶的维修保养计划，需要将保养年计划数字化的结果，以及此过程同步的审批流程、任务负责人、监督管理人等按系统要求进行导入。在导入完成后，系统生成的维修保养规划能够清晰展现负责部门、负责人、保养周期、计划保养日期，并且直接关联设备和库存备件清单。

同时，岸基管理人员只要登陆海嘉PMS管理系统即可查看维护保养情况。系统还能够自动对维护保养记录汇总分析，并且导出符合船级社要求的保养报告。

撰文、排版：黄家骏

图源、审核：厦门大学科考船运行管理中心

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