2019年，“嘉庚”号在南海和太平洋海域，执行了8个科学考察航次，航次作业214天，总航程约23365海里。全年，来自6国26家高校和研究机构的298人次科研人员和学生，登船进行海洋科学研究。

这一年，“嘉庚”号在国际化方面实现了跨越式发展。为回顾总结，我们编制了《跨越·2019》“嘉庚”号年报，欢迎查阅。

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主 任 寄 语

2019 年，“嘉庚”号的运行在诸多方面实现了跨越。

特别是在国际化方面。

春季，“嘉庚”号执行了  GEOTRACES 的西太航次，这是第一次由中国科学家承担并主导这个国际著名科学计划的航次。  数名来自亚洲、欧洲和北美洲的科学家，从出海人员、仪器设备的使用、航次科学计划的制定等方面全方位地参与，使这个航次成为“嘉庚”号投入使用以来，第一个真正意义上的国际合作航次。我国的第一套超洁净痕量元素专用采水系统“泰斯” (TEISS) 在整个航次当中也有上佳的表现。

紧接着，夏季的第二届海丝学堂航次，将“嘉庚”号的国际化运行又向前推进了一大步。  她首航马来西亚，第一次停靠国外港口，并且成为第一艘向马来西亚公众开放的中国科考船。来自厦大、马校的中国-东盟海洋学院、多所马来西亚大学以及特拉华大学的百名各国师生，搭乘我们的“海上厦大”，在南海开展了一个月的本科生现场教学实习。为实现该航次所必需的外事报批、边防海关检疫等出入境联检、停靠外港等手续，也在中马双方众多部门的强力支持下，得以顺利施行。

岁末年初，新冠肺炎疫情在全球肆虐。豪华游轮“钻石公主”号所经历的，应当成为经典案例，写进流行病学的教科书；海上航行的船只，在这样的疫情面前，会显得更加的脆弱。全球最大的学术研究船队 – 美国的UNOLS，已实施“30 天状态评估”的疫情期管理模式，几乎所有科考船的航次安排都被暂时搁置，海上现场工作计划受到了严重的影响。

互联网上，诸如“逆全球化”、“人类文明的拐点”、“衰退乃至萧条”等各种论调，甚嚣尘上。  在这一片肃杀之气当中，  我们仍然要坚信：人类研究和探索海洋的步伐不会停息；我们仍然要坚持：安全第一、技术至上的精神；我们仍然要坚守：同舟才能共济、互助才能共存的信念！

2020 年，让我们坚守！

王海黎

厦门大学科考  船运行管理中心主任

2020年3月18日