性能及特色
2016/1/18 3493 返回上页

 

甲板作业支撑装备

 

主要船载海洋科学探测设备

艉部A型架(15吨)1台
右舷伸缩吊(6吨)1台
地质钢缆绞车(15000米)1台
水文绞车(8000米,带波浪补偿功能)1台
CTD绞车(10000米,带波浪补偿功能)1台
光电缆绞车(10000米)1台
主吊(20吨)1台
船艉辅助吊(4.5吨)1台
CTD吊(带导接头)1套
地质柱状样取样器(22米格栅)1套
痕量金属专用洁净绞车(8000米,集装箱) 1台
 
全水深多波束测深系统-Kongsberg EM 122 ( 1° x 2° )
中浅水多波束测深系统-EM 710 ( 1° x 1° )
全水深浅地层剖面仪-SBP120 ( 6° )
多频高精度测深系统-EA600 (12/38/200 kHz )
分裂波束声学探测系统- EK80 (18/38/70/120/200/333 kHz)
深水超短基线声学定位系统-HiPAP 101
声学多普勒海流剖面仪(ADCP)- OS 38 /OS150 /WH300

 

设计水平比肩世界同级别科考船,实现十一项国内技术创新

  • 我国首艘具备洁净采样、操作、分析能力、设立专属洁净实验室的科考船,首次实现集成采水器、绞车和集装箱式实验室的可移式船载痕量金属洁净水样采集及分析测试系统,首次采用在升降鳍上设置走航超洁净(痕量金属无沾污)海水采集系统的设计方案;
  • 首次在全船实验室采用可变风量、风压可调式中央控制空调系统;
  • 首艘专设光照培养实验甲板工作区的科考船;
  • 首次在建造任务书中参比挪威船级社(DNV)的船舶声寂性评级符号,提出水下辐射噪声定量化衡准的科考船;
  • 首次在科考船上配置船载声纳自噪声监控系统;
  • 全电力静音推进方式的首次实践:低速超静音直推式推进电机;特殊设计的低噪声定螺距双螺旋桨;
  • 特殊设计的低噪声艏、艉侧推器;AFE变频器加配正弦滤波器进一步降低高频噪声的电推方案等;
  • 首次在全部科考工作空间(甲板和实验室)遍布与UNOLS(美国大学—国家海洋实验室系统)科考船兼容的2×2英尺见方紧固件网格,方便设备与装置的灵活布置;
  • 首次在CCS(中国船级社)审图体系下成功设计可移式门槛,
  • 实现科考船的外部工作甲板与室内实验室之间的无障碍通行,极大提高科考空间的整体通畅性;
  • 首次采用1:1木制实体模型(mock-up)优化实验室及舱室的空间优化布置。
厦门大学海洋科学考察船
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